爱游戏体育-C罗缺席若塔葬礼惹争议！姐姐：他担心抢走焦点引发混乱

　　每月中旬，《童济仁汽车评论》都会独家撰文，对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读。

　　2017年2月，合资乘用车企业新车销量排名第三的仍是上汽通用。

　　童济仁汽车评论 编辑丨吴邪

　　今年2月，上汽通用共销售新车108,469辆，同比增长6.8%，环比下滑39.7%。2月车市整体表现为：同比增长17.9%，环比下滑26.4%，参考往年的销量数据，前3个月一般都会形成一个V字型走势，2月份是销量最低谷，这与2月份天数最少，且容易受到春节放假的影响有关。

　　但今年2月又有其“独特性”。由于今年的春节提前到了1月份，考虑到法定节假日的影响，1月份有效工作日为19天，巧的是，2月份所剩的工作日也是19天。那么，今年2月份销量“环比跳水”与月内天数关系不大，主要原因还在于去年年末的销量透支，以及节前购车需求的提前释放。

　　话题重新回到上汽通用：今年2月别克品牌同比增长2.6%，环比下滑42.9%，英朗、GL8和昂科威仍是别克品牌最重要的三款车型。雪佛兰品牌，同比下滑7.5%，环比下滑36.5%。豪华品牌方面，凯迪拉克虽然环比下滑了25.5%（低于车市整体环比下滑幅度），但是同比增长达到了166.1%，这其中，XT5贡献的增量最大。

　　从三个品牌的占比来看，今年2月别克品牌销量占比为62%，环比下跌了3个百分点；而雪佛兰品牌的占比为27%，与上个月相比基本保持稳定；相对而言，凯迪拉克品牌销量占比继续扩大，达到了破纪录的11%。

　　▎别克：英朗在淡季拿下细分市场第一

　　别克品牌2月销量：66,969辆，同比增长2.6%

　　【2月亮点】

　　1、英朗守住了“3万+”，并成为当月国内A级轿车市场的NO.1。

　　2、新君越同比涨幅超过了150%。

　　【潜在风险】

　　小型SUV昂科拉同比下跌较为明显，月销2,000辆已有被边缘化的风险。

　　2月别克品牌共售出66,969辆新车，同比增长2.6%，环比下滑42.9%。凯越谢幕之后，别克缺少了一款最入门车型，但品牌高度攀升了一个台阶，而且，凯越的缺席并没有过多地影响到别克单月的总体销量，这主要得益于英朗、GL8和昂科威在各自细分市场的稳定表现。

　　在A级车市场，环比下滑的冲击面甚广，而在哀嚎一片的无奈声中，英朗（30,477辆）仍然守住了“3万+”，并且击败了朗逸（30,009辆），荣登这一细分市场的销量榜首。能够在单月销量数据上击败大众“神车”，对英朗而言也实属不容易。至于今年全年英朗是否有实力超过朗逸？还需要看后两个季度的表现。

　　威朗（6,983辆）出现了同比、环比均下滑的现象，环比跌幅超过了60%，由于全系车型所搭载的动力系统（1.5L或1.5T）均受购置税政策影响，优惠退坡之后，威朗的市场需求，也在2月份跌至谷底。

　　“双君”组合在2月份的合计销量为7,883辆，甚至不及君越1月份的单车销量（10,029辆），环比下滑明显。然而，相较于去年同期，君越的销量又有同比156.4%的涨幅，主要原因还在于去年2月，君越销量跌入了2,000辆以下的“最低谷”。今年上海车展期间，上汽通用可能发布全新一代别克君威，更具运动的设计和掀背版风格，有望让别克品牌B级车的消费人群进一步年轻化。

　　作为别克品牌的主力产品，昂科威2月份的销量表现可圈可点。在SUV销量排行榜中，昂科威（14,490辆）从1月份的第三名滑落到了2月份的第九名，且成为TOP 10榜单中唯一的合资品牌SUV，而争议不断的途观L则以12,077辆的销量成绩排在第11位。途观L的后起之势渐渐明朗化，昂科威的守成压力也会越来越大。

　　2月份仅售出新车2,011辆，对小型SUV昂克拉而言，绝对是一则不幸的消息。同比下滑50.7%，环比下滑56.9%，昂科拉在细分市场被边缘化风险在加剧。这个情况不仅出现在昂科拉身上，包括创酷、翼搏等一众欧美品牌小型SUV，在10-15万的SUV市场，为欧美品牌溢价买单的用户，变得越来越少。

　　两代同售的别克GL8在2月份的销量为5,125辆，如果将前两个月的销量算在一起，共计18,783辆，月均超9,000辆。这一数字仍然是非常惊艳！在中高端MPV（20-45万价格带）的细分市场上，别克GL8基本上独吃蛋糕，几乎没有竞争对手能与之抗衡，尤其在消费升级的趋势影响之下，GL8全系车型的销量，仍有不小的增长空间。

　　▎雪佛兰：48%的销量来自一款科沃兹

　　雪佛兰品牌2月销量：29,424辆，同比下滑7.5%

　　【2月亮点】

　　科沃兹逆势而上，环比增长6.1%，占到了雪佛兰品牌2月销量的48%！

　　【潜在风险】

　　官方指导价在10万元以上的车型销量，只占到雪佛兰2月销量的27%。

　　今年2月，雪佛兰遇到了销量同比、环比均下滑的现象。在全新SUV探界者上市前，2月雪佛兰销量的48%来自于科沃兹这一款车。在A级车市场，雪佛兰出现了从“科鲁兹”向“科沃兹”的销量重心转移过程，至于期望中的“1+1>2”的效果，目前还尚未看到。

　　考虑到春节前的需求提前释放，迈锐宝在前两个月的累计销量为12,947辆，月平均6,000辆有余，和去年的表现基本相当。经过一年多的市场耕耘，迈锐宝XL也逐渐获得了市场的认可。

　　遗憾的是，雪佛兰并没有赶上SUV的红利大潮，创酷和科帕奇基本处于边缘化的市场地位，这家品牌太需要一款能够撑量的SUV车型来摇旗呐喊了，其处境像极了大众集团旗下的斯柯达。斯柯达4月“押宝”柯迪亚克，而雪佛兰期望极高的中型SUV探界者，也将在今年4月正式上市。

　　雪佛兰Equinox（探界者）12年前就已在美国上市销售，并成为2016年北美市场销量第一的SUV产品。2017年雪佛兰携全新一代探界者来到中国市场，也对其抱有非常大的销量预期，以及提升雪佛兰中国新车销售均价的期望。

　　探界者与别克昂科威出自同一整车技术平台，但官方目前公布的预售区间仅为18-25万元，实际上市价格可能会更低一些。雪佛兰希望采取“高半级”的打法，用探界者的尺寸优势，去争夺主流日韩系合资紧凑级SUV的市场份额。

　　▎凯迪拉克：同比暴涨，XT5贡献最大

　　凯迪拉克品牌：12,076辆，同比增长166.1%

　　【2月亮点】

　　1、XT5单月销量接近于5,000辆，细分市场站稳脚跟。

　　2、旗舰轿车CT6在终端优惠的帮助下，销量稳中有升。

　　【潜在风险】

　　林肯品牌宣布在2019年正式国产，首推SUV产品，凯迪拉克迎来美系国产竞争对手。

　　继1月份的“开门红”之后，凯迪拉克向上增长的势头仍然稳健。在刚刚过去的两个月，凯迪拉克的销量同比均超过了160%。之前分析到的销量透支、需求释放和补贴滑坡等，对豪华品牌影响甚微，凯迪拉克反而迎来了“稳中有升”的乐观局面。

　　即使2月份销量出现环比下滑，但下滑幅度仍然小于车市的总体跌幅。当豪华品牌的“第二阵营”渐渐崛起之时，整个销量格局势必会迎来一次大洗牌，可能是阵营内，也可能是阵营外。

　　赶来收割SUV市场红利的XT5，自去年4月份上市以来，基本度过了产品爬坡期，单月销量可以稳定在,5000辆左右，晋升为凯迪拉克在华的销量主力车型。

　　至于轿车部分，2月份并没有特别亮眼的表现，但与去年同期相比，全系车型的销量均有增长，保持住了1月份的攀升趋势，而环比纷纷下滑也在情理之中，这也是为何强调要把1月和2月销量放在一起看的原因所在。

　　作为凯迪拉克的旗舰车型，CT6该处于怎样的销量地位才算“得偿所愿”？如今的销量数据，符合凯迪拉克最初的预期吗？也许，还可以再等等，让CT6再去磨合一下产品定位的问题。

　　自上市以来，CT6介乎C级和D级之间的“越级法”，在国内豪华车市场中究竟是否奏效？也许CT6用更务实的方式，去迎战其它品牌层出不穷的C级车对手，才能带来更多销量的回报吧。